Shimano EP810 o EP801: 100 Nm frente a 85 y qué cambia si compras una e-MTB nueva o usada

Shimano ha presentado el EP810, el motor que sustituye al EP801 en lo más alto de su gama para bicis de montaña eléctricas. Si estás pensando en una e-MTB, la pregunta que te vas a hacer en las próximas semanas es sencilla: ¿espero a una con el motor nuevo o me compro una con EP801, nueva en liquidación o de segunda mano? Aquí tienes lo que cambia de verdad, lo que no, y qué revisar si te decides por una usada.

Shimano EP810 o EP801: lo que dice Shimano

Los datos de esta tabla son los que da la propia marca para cada motor. Son cifras de fábrica, no medidas en banco por nadie de fuera.

En resumen: el EP810 empuja más, pesa menos y decide por ti el nivel de ayuda si lo dejas en automático. Shimano dice además que da una ayuda constante hasta una cadencia muy alta, así que no tienes que ir siempre a pedalada lenta y pesada para sacarle todo.

Lo que no cambia

La ley es la misma para los dos: en Europa, una bici eléctrica deja de ayudarte a 25 km/h y la potencia nominal sigue limitada. Los 750 W son de pico, en momentos cortos, no un motor más rápido. En una subida larga a tu ritmo, la diferencia la vas a notar sobre todo en las rampas más duras y en los arranques en cuesta, no en la velocidad punta.

¿Puedes poner un EP810 en tu bici con EP801?

No cuentes con ello. El EP810 llega a las marcas para montarlo en bicis nuevas, y Shimano no ha anunciado una forma de cambiar el motor en las bicis que ya llevan el EP801. Si ya tienes una e-MTB con EP801 que te funciona bien, no hay motivo para venderla a toda prisa.

Si compras una e-MTB nueva

Las primeras bicis con EP810 empiezan a llegar ahora a las tiendas y los modelos con EP801 van a quedarse de temporada anterior. Eso tiene dos lecturas:

• Si quieres el último motor, espera a ver el precio de las bicis con EP810 en tu tienda. Pregunta también por la batería que lleva, porque el motor no lo es todo: la autonomía depende sobre todo de los vatios hora y de cómo uses la asistencia.
• Si quieres pagar menos, una bici nueva con EP801 de fin de temporada puede ser una buena compra. Es un motor ligero y con mucho par para casi cualquier ruta de montaña. Pide que te confirmen la garantía del motor y de la batería por escrito.

Antes de decidir, piensa en lo que ruedas. Si subes pistas y senderos a tu ritmo y no buscas rampas imposibles, 85 Nm te van a sobrar. Si vas mucho por terreno muy roto y empinado, o pesas bastante con la mochila llena, los 15 Nm de más se notan.

Si compras una e-MTB usada con EP801 o EP8

Con la llegada del EP810, vas a ver más e-MTB con EP801 y con el EP8 anterior en venta. Es una buena noticia si buscas usada, siempre que revises bien el motor y la batería. Esto es lo que tienes que mirar:

1. Ruidos y holguras del motor. Pedalea en vacío y en cuesta con la asistencia puesta. Un golpeteo, un clic que se repite o juego en las bielas son motivo para pedir una revisión en un taller antes de pagar.
2. El historial del motor. Pregunta si se ha cambiado alguna vez en garantía y pide la factura de compra. Con ella podrás tramitar la garantía si aún está en plazo.
3. El diagnóstico de la batería. Un taller con el programa de Shimano puede leer el estado de la batería y los kilómetros del motor. Es lo que más pesa en el precio de una eléctrica usada.
4. Cargador, llave y firmware. Que vengan el cargador original y la llave de la batería, y que el firmware esté al día.
5. Que no esté trucada. Una bici que ayuda por encima de 25 km/h pierde la garantía y puede darte problemas con el seguro.

Si quieres la lista entera, mírala en nuestra guía bici eléctrica de segunda mano: 9 comprobaciones antes de pagar. Y si la compras ahora y no vas a usarla mucho en invierno, guarda bien la batería como te contamos en la batería de tu eléctrica en invierno.

Cuánto se pide por una eléctrica de segunda mano

En los anuncios de bicis.net, las bicis eléctricas a la venta piden una mediana de 2.000 € (54 anuncios, datos a 11 de noviembre de 2026). La cuarta parte más barata pide 1.500 € o menos y la cuarta parte más cara, 2.947 € o más. Como referencia, una bici de montaña sin motor pide una mediana de 875 € (104 anuncios).

Ojo: es lo que pide quien vende, no el precio final, y en la categoría de eléctricas entran también urbanas y de paseo. Una e-MTB de doble suspensión con motor de gama alta suele estar en la parte de arriba de esa horquilla. Puedes ver todas las cifras en Ciclismo en cifras y las que están a la venta ahora en bicicletas eléctricas de segunda mano.

Si vendes la tuya con EP801

Que salga un motor nuevo no hace que el tuyo deje de valer. Lo que más ayuda a vender es lo mismo de siempre: un diagnóstico reciente de la batería, la factura, el cargador y fotos claras del motor. Pon un precio dentro de lo que piden las eléctricas en bicis.net y explica en el anuncio qué motor y qué batería lleva.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el Shimano EP810 y el EP801?

Según Shimano, el EP810 da 100 Nm frente a 85, 750 W de pico frente a 600 y pesa 2,3 kg frente a 2,7 kg. Además, añade la asistencia automática.

¿Vale la pena comprar una e-MTB con EP801 ahora?

Sí, si el precio baja y la revisas bien. Es un motor con mucho par para casi cualquier ruta, y una bici de fin de temporada o usada puede salirte bastante más barata.

¿Se puede actualizar una bici con EP801 al EP810?

Shimano no ha anunciado ninguna forma de hacerlo. El EP810 se vende a las marcas para montarlo en bicis nuevas.

¿Cuánto cuesta una bici eléctrica de segunda mano?

En bicis.net, las eléctricas a la venta piden una mediana de 2.000 € (54 anuncios, a 11 de noviembre de 2026). La mitad de los anuncios está entre 1.500 € y 2.947 €.

¿Qué es lo primero que hay que revisar en una e-MTB usada?

La batería y el motor. Pide un diagnóstico en un taller con el programa de Shimano, escucha si hay ruidos al pedalear y pide la factura para la garantía.

Fuente de los datos del motor: Shimano, sistema EP810. Precios: bicis.net, «Ciclismo en cifras», datos a 11 de noviembre de 2026.