Cannondale segunda mano: lo que se pide por una SuperSix, una Topstone o una Scalpel usada

«Cannondale segunda mano» la busca mucha gente que quiere una bici con carácter: la marca de los cuadros de aluminio CAAD, de la horquilla Lefty y de algunas de las bicis de carretera más ligeras. Hay bastantes rodando por España y cambian de manos a menudo. La pregunta, como siempre: ¿cuánto vale la tuya o cuánto pagar por la que te gusta?

Te damos una referencia con datos propios: lo que se pide en los anuncios activos de bicis.net, por tipo de bici, y dónde cae cada familia de Cannondale.

Lo que se pide por una bici usada, por categoría

Son los precios que piden quienes venden en bicis.net, no lo que se acaba pagando. Todavía no hay anuncios suficientes de una sola marca para dar una cifra solo de Cannondale, así que mira la categoría de tu bici y sitúala en su franja.

Datos de 217 anuncios «Vendo» activos, a 27 de octubre de 2026. Fuente: Ciclismo en cifras de bicis.net.

Cómo leerla: una cuarta parte de los anuncios pide menos que la franja barata y otra cuarta parte, más que la franja cara. Una Cannondale de carbono reciente estará arriba; una de aluminio con años y piezas gastadas, abajo.

Cannondale de carretera: CAAD, SuperSix EVO y Synapse

CAAD: el aluminio que aguanta el precio

La CAAD es la bici de aluminio más conocida de la marca. Tiene fama de ir como una de carbono y por eso pierde menos de lo que esperarías en una bici de aluminio. Con disco y un grupo de gama media, suele pedirse cerca de la mediana de carretera.

SuperSix EVO: la de carreras

Es la Cannondale de competición, ligera y rápida. Las de carbono con disco y grupo electrónico se van a la franja cara. Si te ofrecen una que ha corrido en un equipo profesional, lee antes lo que contamos sobre las Cannondale que vende el EF Pro Cycling: ahí el valor tiene otras claves.

Synapse: la de fondo

Geometría cómoda, neumáticos anchos y pensada para muchas horas. Es la Cannondale de marchas. Se vende bien porque le sirve a mucha gente; las de aluminio quedan por debajo de la mediana y las de carbono, por encima.

Cannondale gravel: Topstone y SuperX

La Topstone es la gravel de la marca; hay versiones de aluminio y de carbono con la suspensión trasera Kingpin. La SuperX nació para el ciclocrós y hoy también se usa en gravel rápido. En bicis.net aún hay pocos anuncios de gravel para dar una cifra fiable, así que compáralas con la carretera: una Topstone de aluminio suele pedirse por debajo de la mediana de carretera y una de carbono, por encima. En la Kingpin, mira que no tenga holguras.

Cannondale de montaña: Trail, F-Si, Scalpel, Habit y Jekyll

Rígidas: Trail y F-Si

La Trail es la rígida de entrada y suele estar en la franja barata o cerca. La F-Si, de competición y muchas veces con horquilla Lefty, pide por encima de la mediana de montaña.

Dobles: Scalpel, Habit y Jekyll

La Scalpel es la doble de rally y maratón; la Habit, la de trail; la Jekyll, la de enduro. Las tres se piden por encima de la mediana de montaña y muchas en la franja cara. Pide la factura del último mantenimiento de suspensiones y revisa rodamientos y pivotes.

La horquilla Lefty

Es lo más particular de Cannondale. Funciona muy bien, pero su mantenimiento es específico y no todos los talleres la hacen. Una Lefty revisada con factura sube el valor; una sin datos es un motivo para negociar. Si compras, pregunta dónde se mantenía.

Cannondale eléctricas: Moterra, Synapse Neo y Adventure Neo

Las eléctricas son la categoría más cara de la segunda mano: su mediana duplica de largo la de montaña. Cannondale tiene eléctricas de monte (Moterra), de carretera y gravel (Synapse Neo, Topstone Neo) y de paseo (Adventure Neo, Tesoro Neo).

En una eléctrica usada, lo primero es la batería: pide los ciclos de carga o un diagnóstico en tienda, escucha el motor y comprueba que no está trucada por encima de 25 km/h. Con la batería sana se mantiene en la franja cara; con la batería cansada puede perder casi la mitad.

Qué sube y qué baja el precio de una Cannondale usada

• Sube: carbono Hi-MOD, frenos de disco, grupo electrónico, Lefty o suspensiones revisadas con factura, talla común (M o L) y fotos claras.
• Baja: freno de llanta en carretera, Lefty sin mantenimiento, batería sin datos, golpes en el cuadro y piezas cambiadas por otras de menos gama.
• Casi no cambia: el color y los accesorios. Véndelos aparte.

Para una cifra de tu bici, pruébala en el tasador de bicicletas, y si quieres el método, lee cuánto vale mi bici de segunda mano.

Comprar o vender tu Cannondale en bicis.net

Si buscas una, mira los anuncios de segunda mano y filtra por categoría y provincia. Quedad para verla, prueba la talla y comprueba el número de serie.

Si vendes, pon la familia y el cuadro exactos (CAAD13 no es SuperSix EVO Hi-MOD), la talla, el año aproximado y lo que lleva. Un anuncio claro, con buenas fotos y un precio dentro de su franja, se vende antes.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una Cannondale de carretera de segunda mano?

En bicis.net, la mediana que se pide por una bici de carretera usada es de 1.100 €, con la mitad de los anuncios entre 680 € y 2.800 € (41 anuncios, datos a 27 de octubre de 2026). Una CAAD de aluminio estará en la parte media; una SuperSix EVO de carbono, en la alta.

¿Es un problema comprar una Cannondale con Lefty usada?

No, si tiene el mantenimiento al día. Pide la factura del último servicio y pregunta qué taller lo hizo: es una horquilla con mantenimiento específico.

¿Una CAAD de aluminio pierde menos que una de carbono?

En euros, sí, porque parte de más abajo. Además, al ser un cuadro muy valorado, suele venderse sin problema cerca de la mediana de carretera si está bien cuidada.

¿Hay datos de precio solo de Cannondale?

Todavía no: no hay anuncios suficientes de una sola marca. Por eso damos la franja de cada categoría, contada con 217 anuncios activos, y te explicamos dónde cae cada familia.