Bici de descenso de segunda mano: qué revisar y cuánto pagar

Una bici de descenso vive a golpes: saltos, raíces, piedras y días enteros de bikepark. Por eso, si buscas una bicicleta descenso segunda mano, puedes hacer una compra muy buena o meterte en un pozo de gastos. La diferencia está en lo que revisas antes de pagar. Aquí tienes qué mirar, pieza a pieza, y cuánto se pide hoy por una bici de montaña usada en bicis.net.

Las suspensiones: lo primero que miras

En una bici de descenso las suspensiones son lo más caro de mantener. Si están mal, el precio de la bici tiene que bajar mucho.

La horquilla de doble pletina

• Barras: límpialas y mira a contraluz. Cualquier raya que se note con la uña acaba rompiendo los retenes y dejando pasar aceite.
• Retenes: comprime la horquilla varias veces y pasa un dedo por la base de las barras. Un anillo de aceite o suciedad pegada indica que piden cambio.
• Holguras: frena delante y empuja la bici adelante y atrás. Si notas un golpe seco, puede ser la dirección o los casquillos de la horquilla.
• Pletinas: revisa que no tengan marcas de golpes contra el cuadro y que los tornillos no estén pasados.

El amortiguador

• Pregunta cuándo se hizo la última revisión y pide la factura del taller si la hay.
• Siéntate y comprime la parte de atrás con fuerza: tiene que bajar y subir suave, sin ruidos, sin chorrear aceite y sin rebotes descontrolados.
• Mira el vástago: igual que las barras, sin rayas ni marcas.

Bieletas, rodamientos y cuadro

Bieletas y rodamientos

Quita el aire o el muelle si te dejan, o levanta la rueda de atrás y muévela de lado a lado. Cualquier holgura en el basculante es un rodamiento gastado. Gira las bieletas a mano: si notan puntos duros o crujen, toca cambiarlos. No es una avería grave, pero es dinero y tiempo de taller que tienes que descontar del precio.

El cuadro y los golpes

• Lava la bici o pide verla limpia. Revisa con buena luz la parte de abajo del tubo diagonal, las vainas y la zona de la dirección y del pedalier.
• En carbono, busca grietas finas en la pintura y da golpecitos suaves con una moneda: un sonido apagado puede ser una zona dañada.
• En aluminio, mira las soldaduras y que no haya abolladuras.
• Pide el número de serie, que suele ir bajo la caja de pedalier, y la factura. Así sabes que la bici es de quien la vende.

Ruedas, frenos y transmisión

Ruedas y llantas

Haz girar cada rueda y mira la llanta de frente y de lado: no debe bailar. Busca abolladuras en el borde, sobre todo en la trasera, que es la que más sufre. Comprueba la tensión de los radios apretándolos por parejas y que los bujes no tengan holgura.

Frenos de cuatro pistones

• Aprieta las manetas: el tacto debe ser firme y no llegar al puño.
• Mira el grosor de las pastillas y que los discos no estén torcidos ni azulados por el calor.
• Revisa que no haya aceite en las pinzas ni en los latiguillos.

Transmisión

Las bicis de descenso suelen llevar transmisión corta y guía de cadena. Mira el desgaste de la cadena y del piñón, que el cambio no esté doblado por un golpe y que la guía y su protector estén enteros.

La talla y el tamaño de rueda

En descenso la talla importa mucho para controlar la bici en las bajadas rápidas. Pide la talla exacta y, si puedes, súbete en una zona con algo de pendiente para ver si vas cómodo de pie sobre los pedales.

Fíjate también en las ruedas: hay bicis con las dos ruedas de 27,5 pulgadas, con las dos de 29 y con montaje mullet (29 delante y 27,5 detrás). Cada una tiene su manera de ir; elige la que te guste y comprueba que las ruedas que montan son las que corresponden a ese cuadro y a esa horquilla.

Cuánto pagar por una bici de descenso usada

En bicis.net no hay suficientes anuncios de descenso para dar una mediana propia, así que la mejor referencia es la de todas las bicis de montaña. Es lo que pide quien vende, no el precio final.

Fuente: Ciclismo en cifras, 101 anuncios de montaña activos, datos a 4 de noviembre de 2026.

Una bici de descenso con suspensiones de gama alta y revisadas suele estar en la parte de arriba de esa franja. Si le toca revisar horquilla, amortiguador y rodamientos, descuéntalo del precio. Para afinar con su marca, modelo y año, pásala por el tasador de bicicletas, que es gratis.

Puedes ver las que hay a la venta ahora en bicicletas de montaña de segunda mano y repasar lo básico en la guía para comprar una bici de montaña de segunda mano.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta una bicicleta de descenso de segunda mano?

No hay suficientes anuncios de descenso para una mediana propia. Como referencia, una bici de montaña usada pide en bicis.net una mediana de 850 € (101 anuncios, datos a 4 de noviembre de 2026), y una de cada cuatro más de 1.400 €.

¿Qué es lo más importante al revisar una bici de descenso usada?

Las suspensiones: barras sin rayas, retenes sin aceite, amortiguador sin fugas y con su última revisión. Después, bieletas y rodamientos sin holguras y el cuadro sin grietas.

¿Es mejor una bici de descenso con rueda de 29, 27,5 o mullet?

Depende de cómo bajes y de tu talla. Lo importante en una de segunda mano es que las ruedas sean las que corresponden a su cuadro y su horquilla.

¿Cómo sé si el cuadro tiene una grieta?

Lava la bici y míralo con buena luz, sobre todo por debajo y junto a la dirección y el pedalier. En carbono, un sonido apagado al dar golpecitos con una moneda puede ser una zona dañada.