Comprar bici de montaña de segunda mano: qué revisar y cuánto pagar (mediana 813 €)

Si vas a comprar bici de montaña de segunda mano, puede ser la mejor compra de tu vida o un pozo de facturas de taller. La diferencia está en media hora de revisión antes de pagar. Una MTB sufre más que una de carretera: barro, golpes, caídas y saltos. Por eso aquí lo importante no es la marca, sino cómo ha vivido.

Esta guía va de qué mirar, pieza a pieza. Si lo que buscas es qué marcas compensan, tienes otra guía para eso. Y si ya la has visto en el anuncio, lleva esta lista en el móvil.

Primero, tu talla y tu tipo de bici

Antes de mirar anuncios, ten clara tu talla. Una bici de montaña grande o pequeña no se arregla con una tija o una potencia: se nota en cada bajada. Calcúlala con la guía de tallas de bicis.net y compárala con la geometría del modelo, no solo con la letra.

Rígida o doble suspensión

Una rígida (solo horquilla delante) tiene menos piezas que revisar y menos que se puedan estropear. Es la compra más segura si empiezas o si ruedas por pistas y senderos fáciles.

Una doble suspensión te da control y comodidad en terreno técnico, pero suma un amortiguador trasero y varios rodamientos de bieletas. Cada uno es una revisión más y, si está mal, una factura más. Si vas a por una doble, revisa con más calma y pide el historial de mantenimiento.

Las suspensiones: lo que más cuesta arreglar

Horquilla y amortiguador son lo primero que miras y lo que más pesa en el precio.

Horquilla

• Barras: límpialas con un trapo y míralas a contraluz. Rayas, puntos o zonas sin el baño original significan que habrá que cambiarlas, y no es barato.
• Retenes: si hay un anillo de aceite o suciedad pegada en las barras, los retenes pierden. Comprime la horquilla varias veces y vuelve a mirar.
• Juego: frena delante y empuja la bici adelante y atrás. Si notas un golpeteo, hay holgura en los casquillos o en la dirección.
• Funcionamiento: debe bajar suave, sin tirones, y volver sin dar un golpe seco. Prueba el bloqueo si lo tiene.

Amortiguador trasero

Revisa lo mismo: el vástago limpio y sin rayas, sin aceite alrededor del retén y sin ruidos al comprimirlo. Siéntate en la bici y bota un poco: no debe hacer ruido ni hundirse de golpe.

Pregunta por el mantenimiento

Pregunta cuándo se hizo el último mantenimiento de horquilla y amortiguador y si hay factura del taller. Si nunca se ha hecho y la bici tiene unos años, cuenta con hacerlo nada más comprarla y descuéntalo del precio.

Transmisión y frenos de disco

Transmisión

• Cadena: si tienes un medidor de desgaste, úsalo. Si no, tira de la cadena en el plato: si se separa mucho de los dientes, está estirada.
• Platos y piñones: dientes en forma de aleta de tiburón significan desgaste. Cambiar cadena, cassette y plato es una de las facturas más habituales.
• Cambios: pasa por todos los piñones. Si salta o tarda, puede ser solo ajuste o un desviador o una patilla doblados por un golpe. Mira la patilla desde atrás: debe estar recta.

Frenos de disco

• Aprieta las manetas: tienen que quedarse firmes, sin llegar al puño. Si se van largas o esponjosas, hay aire en el circuito y toca purgar.
• Mira el grosor de las pastillas y que los discos no estén torcidos ni azulados por el calor.
• Busca restos de líquido en las pinzas y en las manetas: una fuga es una avería, no un ajuste.

Rodamientos, dirección y ruedas

Los rodamientos de una MTB se comen el barro y el agua a presión. Gira cada rueda en el aire: tiene que girar suave y en silencio, sin rozar ni hacer ruido de arena. Mueve la rueda de lado a lado: no debe haber holgura en el buje.

Gira el manillar con la rueda delantera levantada. Si notas puntos duros o «escalones», la dirección está gastada. En una doble suspensión, levanta la rueda trasera y muévela de lado: si hay juego, son los rodamientos de las bieletas.

Mira las llantas por si tienen golpes, y las cubiertas por si tienen cortes. Si son tubeless, pregunta cuándo se cambió el líquido.

El cuadro: fisuras, golpes y número de serie

Limpia la bici o pide que te la enseñen limpia. Repasa con calma las zonas que más sufren: la unión de la dirección, el pedalier, las vainas traseras y los anclajes de la suspensión.

• Aluminio: busca grietas finas cerca de las soldaduras y abolladuras en el tubo diagonal.
• Carbono: golpea suave con una moneda por el cuadro. Un sonido sordo en una zona donde antes sonaba limpio puede ser una delaminación. Desconfía de pintura retocada en un solo punto.
• Número de serie: está casi siempre bajo el pedalier. Pide la factura o comprueba que la bici no consta como robada antes de pagar.

Si la bici ha tenido una caída fuerte, que te lo diga. Una caída no descarta una bici; esconderla, sí.

Cuánto pagar por una bici de montaña usada

Este es el precio que piden quienes venden su bici de montaña en bicis.net. Es lo que pide quien vende, no el precio final, y te sirve como punto de partida.

Datos de 98 anuncios de montaña activos a 29 de octubre de 2026, de un total de 218 con precio. Fuente: Ciclismo en cifras de bicis.net.

¿Dónde cae la que miras? Una rígida de gama de entrada suele estar en la parte baja. Una doble suspensión con buena horquilla y mantenimiento al día, en la alta. Resta del precio lo que vayas a cambiar nada más comprarla: suspensiones sin mantenimiento, transmisión gastada o frenos por purgar.

Para afinar con un modelo concreto, mira cómo se tasa una bici paso a paso en ¿Cuánto vale mi bici?. Y si buscas una de XC, tienes la guía de la Orbea Oiz de segunda mano, con lo que conviene revisar en esa familia.

La prueba: llévala a tierra

Una vuelta por la calle no basta. Si puedes, pruébala en un camino con piedras o raíces. Escucha: una MTB sana suena a cubiertas y poco más. Crujidos al pedalear de pie, golpes en las bajadas o roces en los frenos son pistas de que algo pide taller.

Queda de día, en un sitio con gente, y paga solo cuando la tengas delante. Nunca pagues por adelantado una bici que no has visto.

¿Lo tienes claro? Echa un ojo a las bicis de montaña de segunda mano en bicis.net y ve a por la tuya con esta lista.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta una bici de montaña de segunda mano?

En bicis.net, las bicis de montaña a la venta piden una mediana de 813 €. La cuarta parte más barata pide menos de 450 € y la más cara, más de 1.380 € (98 anuncios, datos a 29 de octubre de 2026).

¿Es mejor comprar una rígida o una doble suspensión usada?

Una rígida tiene menos piezas que revisar y es una compra más segura si empiezas. Una doble te da más control en terreno técnico, pero suma amortiguador y rodamientos de bieletas que hay que mirar y mantener.

¿Cómo sé si la horquilla está bien?

Las barras deben estar limpias y sin rayas, sin aceite bajo los retenes y sin golpeteo al frenar y empujar la bici. Pregunta cuándo se hizo el último mantenimiento y si hay factura.

¿Qué hago si el cuadro es de carbono?

Revisa con la bici limpia las uniones y las zonas de golpes, y golpea suave con una moneda para buscar sonidos sordos. Si tienes dudas, pide verla en un taller antes de pagar.

¿Cómo sé que la bici no es robada?

Pide la factura o comprueba el número de serie, que suele estar bajo el pedalier. Si quien vende no puede explicar de dónde sale la bici, mejor no la compres.