¿Cuánto vale una BMC usada? Teammachine, Roadmachine, Kaius y Fourstroke: precios y qué revisar

Si buscas «BMC segunda mano», lo primero es saber qué familia tienes delante. La marca suiza hace bicis de carretera de competición, de fondo, de gravel y de montaña, y una Teammachine de carbono de gama alta no se paga igual que una Roadmachine de aluminio o una Twostroke rígida. Aquí tienes las familias que más se ven, qué revisar en cada una y cuánto se pide hoy en bicis.net.

Una idea antes de empezar: BMC vende mucho a través de tiendas, así que la factura de compra y el número de serie del cuadro son tu mejor garantía. Si el vendedor los tiene, todo es más fácil; si no, pregunta por qué.

Las familias de BMC y cómo reconocerlas

Carretera: Teammachine, Roadmachine y Timemachine

Teammachine es la bici de competición de la marca. Dentro hay dos ramas: la Teammachine SLR, ligera y pensada para subir, y la Teammachine R, más aerodinámica. La SLR se ha renovado varias veces y BMC acaba de presentar otra generación, así que en el mercado de segunda mano vas a encontrar cuadros de épocas muy distintas. El sufijo cuenta: el 01 es el carbono más alto y los números siguientes bajan de gama.

Roadmachine es la de fondo: posición algo más erguida, más paso de rueda y frenos de disco. Es la BMC que más encaja si quieres hacer marchas largas o rodar por carreteras rotas. Hay versiones de carbono y de aluminio, y la diferencia de precio entre ellas es grande.

Timemachine es la familia aero y de triatlón. Se ve menos en venta y suele llevar manillar y potencia integrados, lo que complica cambiar la talla o la posición.

Gravel: Kaius y URS

Kaius es la gravel de carreras: rápida, rígida y con una geometría cercana a la de carretera. URS es la gravel de aventura, con geometría más de montaña; hay versiones totalmente rígidas, otras con algo de suspensión y una eléctrica, la URS AMP. Si vas a hacer bikepacking o pistas rotas, la URS te encaja mejor que la Kaius.

Montaña: Fourstroke, Twostroke y Speedfox

Fourstroke es la doble suspensión de XC y maratón; Twostroke, la rígida de XC. Las dos son bicis de competición: ligeras, nerviosas y con piezas que se desgastan rápido si se han corrido. Speedfox es la doble de trail, más antigua; se encuentra en venta, pero cada vez menos.

Cuánto se pide por una BMC de segunda mano

En bicis.net no hay aún bastantes BMC en venta para dar un precio de la marca sola, así que la referencia honrada es la de su categoría. Es lo que piden quienes venden, no el precio final de la venta.

Datos de anuncios «Vendo» activos en bicis.net a 12 de noviembre de 2026 (245 anuncios en total). Tienes la tabla completa y cómo se cuenta en Ciclismo en cifras.

Cómo leerla: una Teammachine o una Kaius de carbono con buen grupo y en buen estado suele caer en la parte alta de su franja; una Roadmachine de aluminio o una Twostroke con años, en la parte baja. Para afinar con tu bici concreta, usa el tasador de bicicletas.

Qué revisar antes de pagar una BMC usada

El cuadro de carbono

Mira con buena luz la zona de la caja de pedalier, las vainas, la unión del tubo de dirección y la tija. Busca grietas finas, pintura saltada en forma de estrella o zonas que suenan distinto al darles con la uña. Una caída o un mal transporte en el techo del coche dejan marca justo ahí. Si tienes dudas, que lo mire un taller antes de cerrar el trato.

El cableado integrado

Las BMC de carretera más recientes llevan los cables y latiguillos por dentro del manillar y la dirección. Funciona bien, pero cambiar la potencia o los rodamientos de la dirección lleva más trabajo. Pregunta si se han cambiado y gira el manillar de tope a tope: no debe rascar ni tener holgura.

Las suspensiones en Fourstroke y URS

En las de montaña y en la URS con suspensión, pregunta cuándo se hizo el último mantenimiento de horquilla y amortiguador. Comprime la bici con fuerza: tiene que volver suave, sin golpes ni aceite en las barras. Revisa también los rodamientos del basculante: levanta la rueda trasera y muévela de lado; no debe haber juego.

La transmisión y las ruedas

Una bici de competición que se ha entrenado en serio desgasta cadena, cassette y platos. Mide la cadena con un medidor o pídele al vendedor que lo haga. En las ruedas, gíralas y mira que no tengan saltos, y comprueba el estado de las pistas de frenado o de los discos.

Que la bici sea de quien la vende

Pide la factura, apunta el número de serie del cuadro y compruébalo en el registro de bicis robadas antes de pagar. Queda en un sitio público y paga de forma que quede rastro.

¿Qué BMC te conviene?

• Si haces marchas y salidas largas: Roadmachine.
• Si te gusta subir rápido y competir: Teammachine SLR.
• Si quieres velocidad en llano: Teammachine R o Timemachine.
• Si mezclas carretera y pista: Kaius si vas rápido, URS si vas de aventura.
• Si haces XC o maratones de BTT: Fourstroke o Twostroke.

Si comparas con otras marcas de carretera, también tienes la guía de cuánto vale una Pinarello usada.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una BMC Teammachine de segunda mano?

Depende de la generación, del carbono (el 01 es el más alto) y del grupo. Como referencia, en bicis.net una bici de carretera usada pide una mediana de 1.250 € y una de cada cuatro pide más de 2.924 € (datos a 12 de noviembre de 2026); una Teammachine de carbono en buen estado suele estar en esa parte alta.

¿Qué diferencia hay entre la BMC Kaius y la URS?

La Kaius es una gravel de carreras, rápida y rígida. La URS es de aventura, con geometría más de montaña y versiones con suspensión o con motor. Para pistas rotas y viajes con bolsas, la URS; para ir rápido por pista buena, la Kaius.

¿Es fiable comprar una BMC de carbono usada?

Sí, si el cuadro no tiene golpes y la bici tiene historial. Revisa con luz las zonas de unión, pide la factura y el número de serie, y si dudas pasa por un taller antes de pagar.

¿Dónde encuentro una BMC de segunda mano?

En los anuncios de bicis.net puedes buscar por categoría y comunidad, y guardar la búsqueda para que te avisemos cuando entre una nueva.