¿Cuánto vale una MMR usada? Kenta, Adrenaline, Woki, Kaizen y X-Bolt

Si buscas «mmr segunda mano», lo primero que conviene saber es que MMR es una marca asturiana con mucha bici de montaña y algo de carretera, gravel y eléctrica. Aquí tienes lo que se pide por cada tipo de bici en bicis.net, cómo reconocer cada familia (Kenta, Rakish, Woki, Adrenaline, X-Tour, Kaizen y X-Bolt) y qué revisar antes de pagar.

Los precios salen de los anuncios «Vendo» activos en bicis.net, con datos a 12 de noviembre de 2026 (n = 245 anuncios en total). Son precios pedidos, no el precio final de la venta, y van por tipo de bici, no por marca: con MMR hay pocos anuncios todavía y una mediana solo de la marca no sería fiable.

Cuánto se pide por una MMR usada

Una MMR de montaña usada se mueve en la horquilla de las de montaña: la mitad de los anuncios piden menos de 850 € y la otra mitad más. En carretera la mediana sube a 1.250 €, en gravel a 2.100 € y en eléctricas a 2.000 €.

Fuente: bicis.net, Ciclismo en cifras, datos a 12 de noviembre de 2026.

¿Dónde cae la tuya dentro de la horquilla? Depende del año, del estado y de los componentes. Una Woki de aluminio con unos años estará cerca de la parte baja; una Kenta de carbono reciente y cuidada, en la alta o por encima. Para afinar, pasa la bici por el tasador de bicicletas y compara con lo que hay publicado en bicis de montaña de segunda mano.

Las familias de MMR, una por una

MMR pone nombre propio a cada familia y lo mantiene durante años, así que el nombre te dice mucho. Estas son las que aparecen en su web oficial.

Kenta: la doble de competición

Es la bici de cross country de doble suspensión de la marca, de carbono y pensada para competir. Al ser de competición, muchas han corrido rallies y maratones: pregunta cuántas temporadas lleva y revisa la suspensión con calma.

Rakish: la rígida rápida

La rígida de cross country, con versiones de carbono (la SL es la más ligera). Es sencilla de revisar porque no tiene amortiguador trasero, y por eso suele ser una buena compra si buscas una bici ligera para rodar rápido por pistas y senderos.

Woki: para empezar en montaña

La rígida de aluminio con la que mucha gente empieza. Es la MMR más asequible y la que encaja en la parte baja de la tabla. Mira bien la horquilla, que en estas gamas es lo primero que se resiente.

Adrenaline: la de carretera

Es la bici de carretera de MMR, con versiones de carbono de distinto nivel. Comprueba si es de frenos de disco o de llanta: cambia mucho las ruedas que puedes montar y lo que se pide por ella.

X-Tour: la gravel

La gravel de aventura de la marca, para pistas, caminos y viajes con bolsas. En gravel hay pocos anuncios y los precios están más apretados: compara bien antes de cerrar.

Kaizen y X-Bolt: las eléctricas

Kaizen es la e-MTB ligera de trail, con un cuadro que MMR dice inspirado en la Kenta. X-Bolt es la e-MTB de potencia completa, más pesada y con más empuje. En las dos, lo que más pesa en el precio es la batería y el motor.

Qué revisar antes de comprar una MMR usada

La revisión es la de cualquier bici de montaña o de carretera, con un par de matices por familia.

• El cuadro. En carbono (Kenta, Rakish, Adrenaline), busca grietas, golpes y pintura saltada en la vaina de la cadena, el tubo inferior y alrededor de las uniones de los tubos. Si ves algo raro, que lo mire un taller.
• La suspensión. En la Kenta y en las eléctricas, comprime la horquilla y el amortiguador: no deben hacer ruidos, perder aceite ni tener holgura. Pregunta cuándo se hizo el último mantenimiento.
• Los rodamientos de las bieletas. Levanta la rueda trasera y muévela de lado: si hay holgura, toca cambiar rodamientos.
• La transmisión. Cadena estirada, platos y piñones gastados. No es grave, pero suma al precio.
• Los frenos. Que no lleguen al manillar y que no chirríen. Mira el grosor de las pastillas y de los discos.
• En las eléctricas (Kaizen, X-Bolt). Pide que te enseñen el estado de la batería en la pantalla o en la app, cuántos ciclos de carga lleva y si conserva la factura. Prueba la asistencia en una cuesta.

Pide siempre la factura o algún papel que pruebe de dónde sale la bici, y comprueba el número de serie en bicis robadas antes de pagar.

Cómo venderla o comprarla en bicis.net

Si vendes tu MMR, pon en el título la familia y el año («MMR Kenta de carbono, talla M»): es lo que busca quien la quiere. Añade fotos de la transmisión y de la suspensión, y di cuándo pasó por el taller. Un precio dentro de la horquilla de su tipo se vende antes.

Si compras, compara con otras marcas de la misma gama. Por ejemplo, en la guía de cuánto vale una BH usada tienes otra marca española con los mismos precios de referencia.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una MMR de montaña usada?

En bicis.net, la mitad de las bicis de montaña usadas se anuncian por menos de 850 € y una de cada cuatro pide más de 1.400 € (datos a 12 de noviembre de 2026). Una Woki estará en la parte baja y una Kenta de carbono reciente, en la alta.

¿Qué diferencia hay entre la Kenta y la Rakish?

La Kenta es de doble suspensión y la Rakish es rígida. Las dos son de cross country, pero la Kenta absorbe mejor el terreno roto y la Rakish es más sencilla de mantener.

¿Qué eléctrica de MMR me conviene usada?

Si quieres una e-MTB que se sienta como una bici normal, mira la Kaizen. Si quieres el máximo empuje para subir mucho, la X-Bolt. En las dos, revisa la batería antes que nada. La mediana de las eléctricas usadas en bicis.net es de 2.000 €.

¿Cómo sé si una MMR usada es robada?

Pide el número de serie (suele estar bajo la caja del pedalier), búscalo en el registro de bicis robadas de bicis.net y desconfía si no hay factura ni explicación de dónde sale.