Specialized Stumpjumper de segunda mano: precio y qué revisar

Si buscas una Specialized Stumpjumper segunda mano, aquí tienes lo que necesitas para no pagar de más: cómo saber de qué generación es, qué piezas mirar con calma y cuánto se pide hoy por una bici de montaña usada en bicis.net. La Stumpjumper es la bici de trail de toda la vida de Specialized: sube con soltura, baja con confianza y aguanta muchos años si se ha cuidado.

Qué Stumpjumper tienes delante: las generaciones

El nombre lleva décadas en el catálogo, así que dos anuncios de «Stumpjumper» pueden ser bicis muy distintas. Antes de hablar de precio, sitúa la tuya:

• Stumpjumper FSR (hasta 2018). Doble suspensión con el sistema FSR de cuatro bielas. Desde 2016 las de carbono estrenaron la puerta SWAT en el tubo diagonal, para guardar herramienta y cámara dentro del cuadro.
• Generación de 2019. Cuadro nuevo con el «Sidearm», el brazo que une el tubo del sillín con el diagonal. Salió en varias versiones: ST (menos recorrido), la normal y la EVO, más bajadora, con rueda 29 o 27,5. También llegó una versión de aluminio más asequible.
• Generación de 2021. La Stumpjumper de carbono pasa a vainas flexibles en lugar del pivote clásico, se queda solo con rueda 29 y desaparece la ST. La Stumpjumper EVO de 2021 sigue con FSR y tiene geometría ajustable.
• Stumpjumper 15 (desde 2024). Une la Stumpjumper y la EVO en un solo cuadro, se despide del Sidearm y monta el amortiguador Genie, hecho con Fox. Desde la temporada 2026 todas se llaman Stumpjumper 15 EVO.

Ojo con no confundirla con la Stumpjumper rígida (hardtail) ni con la Turbo Levo, que es la eléctrica de trail de la marca. Pide siempre el año y una foto del número de serie, que va bajo la caja de pedalier.

Cuánto se pide por una bici de montaña usada

bicis.net no tiene aún bastantes anuncios de Stumpjumper para dar su precio propio, así que la referencia es la de toda la categoría de montaña. Es lo que pide quien vende, no el precio final:

Datos a 3 de noviembre de 2026, de Ciclismo en cifras. Una Stumpjumper de doble suspensión suele quedar en la mitad alta de la franja, y más arriba cuanto más reciente sea la generación, si es de carbono y si monta una gama alta de suspensión y transmisión. Una FSR de aluminio de hace diez años, en cambio, debería estar cerca de la parte baja. Para afinar con tu caso, prueba el tasador de bicicletas y mira cuánto vale la marca en general en cuánto vale una Specialized usada.

Qué revisar antes de pagar

El amortiguador y la horquilla

Son lo más caro de mantener. Pregunta cuándo se les hizo el último servicio y pide la factura si la hay. Mira que las barras estén limpias y sin rayas, que no pierdan aceite y que la bici no se hunda sola al apoyarte. En la Stumpjumper 15, comprueba que el amortiguador Genie funciona igual de suave en todo el recorrido.

Rodamientos y bieletas

Con la bici en el suelo, sujeta la rueda trasera y muévela de lado: no debe haber holgura. Levanta la trasera y déjala caer un poco: si oyes golpes secos, toca cambiar rodamientos. En las FSR y en las EVO hay más pivotes que revisar; en las de 2021 de carbono, mira bien las vainas, porque trabajan flexando.

El cuadro y la puerta SWAT

Revisa el carbono con buena luz, sobre todo bajo el tubo diagonal y en las vainas, donde pegan las piedras. Abre la puerta SWAT: que cierre bien y que dentro no haya agua ni óxido en los tornillos. Una grieta o un golpe profundo en el carbono es motivo para no seguir, por buen precio que tenga.

Transmisión, frenos y tija

Mide el desgaste de la cadena, mira los dientes del plato y del cassette y prueba todos los cambios. Aprieta las manetas de freno: deben quedarse firmes, sin llegar al puño. La tija telescópica tiene que subir y bajar sin quedarse a medias.

Papeles y procedencia

Pide factura o, al menos, una explicación de dónde viene. Con el número de serie, una tienda oficial de Specialized puede decirte el año y el modelo. No conocemos una retirada oficial que afecte a toda la gama Stumpjumper; si tienes dudas sobre una unidad, pregunta en la tienda con ese número.

Cómo negociar y probarla

Quedad de día y lleva tus pedales y tu casco. Rueda en tierra aunque sea cinco minutos: sube, frena fuerte y baja algún escalón. Si hay que hacer servicio de suspensión o cambiar rodamientos, cuéntalo en el precio con calma y sin prisas. Antes de quedar, repasa la guía de cómo comprar bici de montaña de segunda mano, que trae la talla y la lista completa.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una Specialized Stumpjumper usada?

Depende de la generación, el material y el montaje. Como referencia, en bicis.net una bici de montaña de segunda mano pide una mediana de 850 €, y la mitad de los anuncios está entre 450 € y 1.400 € (101 anuncios, datos a 3 de noviembre de 2026).

¿Cómo sé de qué año es una Stumpjumper?

Fíjate en el cuadro: si tiene Sidearm es de 2019 en adelante y anterior a la Stumpjumper 15. El número de serie, bajo la caja de pedalier, te da el año exacto en una tienda oficial de Specialized.

¿Qué diferencia hay entre la Stumpjumper y la Stumpjumper EVO?

Hasta 2023 la EVO era la versión con más recorrido y más bajadora. Desde la Stumpjumper 15 comparten cuadro, y desde la temporada 2026 todas se llaman Stumpjumper 15 EVO.

¿Qué es lo primero que tengo que revisar?

El amortiguador y los rodamientos de la suspensión trasera, porque son lo más caro de poner a punto, y después el cuadro de carbono bajo el tubo diagonal.