Specialized Tarmac de segunda mano: precio y qué revisar

Si buscas una Specialized Tarmac segunda mano, aquí tienes lo que necesitas para no pagar de más: qué generación es cada una, qué cambia entre gamas y qué revisar antes de dar el dinero. La Tarmac es la bici de carreras de Specialized y una de las de carbono más vistas en las grupetas de España. Por eso hay muchas en venta, y muy distintas entre sí.

La clave es esta: dos Tarmac con el mismo nombre pueden valer el doble una que otra. La generación, los frenos, la gama del cuadro y el grupo explican casi toda la diferencia.

Lo que se pide por una bici de carretera usada

En bicis.net todavía no hay anuncios suficientes de un solo modelo para dar una cifra propia de la Tarmac. Lo que sí tenemos es la franja de las bicis de carretera, contada con los anuncios activos. Una Tarmac de carbono bien montada suele estar en la mitad alta. Una antigua de freno de llanta y grupo mecánico de gama media, cerca de la mediana o por debajo.

Datos de anuncios «Vendo» activos en bicis.net, a 31 de octubre de 2026. Fuente: Ciclismo en cifras. Es lo que pide quien vende, no el precio final: suele haber margen para negociar.

Las generaciones de la Tarmac

Antes de mirar el precio, sitúa la bici. El año está en la factura y, si no la hay, una tienda Specialized puede decírtelo con el número de serie del cuadro.

Tarmac SL6: la última con freno de llanta

Llegó en 2017 y se vendió con freno de llanta y con disco. Es una bici ligera y muy equilibrada. Hoy las de freno de llanta pierden valor más deprisa, porque casi todo el mercado pide disco: es donde aparecen las Tarmac más asequibles. Si te vale el freno de llanta, puede ser una buena compra.

Tarmac SL7: disco y más aerodinámica

Salió en 2020 solo con frenos de disco y cables por dentro. Specialized la presentó como una bici para todo, rápida en llano y en subida, y dejó de hacer la Venge, su bici aero. Es la generación más buscada de segunda mano: mantiene bien el precio si está cuidada.

Tarmac SL8: la más reciente

Llegó en 2023. Las usadas son pocas y suelen pedirse en la franja más alta, sobre todo con grupo electrónico y ruedas de carbono.

Las gamas: S-Works, Pro, Expert, Comp y Sport

Dentro de cada generación, el cuadro y el montaje cambian según la gama:

• S-Works: el carbono más ligero y los mejores componentes. Es la que más cuesta nueva y la que más euros pierde con los años, aunque siga siendo cara.
• Pro y Expert: cuadro de carbono de gama alta con grupo mecánico o electrónico. Suelen ser la mejor relación entre lo que pagas y lo que llevas.
• Comp y Sport: un carbono algo más pesado y grupo de gama media. Las más fáciles de encontrar y las más baratas.

Mira también el grupo. Uno electrónico (Shimano Di2 o SRAM AXS) sube el precio, pero pide batería en buen estado y, en SRAM, saber cuántos años tiene. Un potenciómetro o unas ruedas de carbono justifican parte del precio, pero no lo que costaban nuevos.

Qué revisar antes de pagar

El cuadro

Busca grietas o golpes en la vaina inferior, junto a la caja de pedalier, en la tija y en el tubo de dirección. Las marcas de la tija y el apriete de la potencia te dicen si se ha apretado de más. Si tienes dudas, pide verla en una tienda o una revisión con factura.

El cableado interno

En la SL7 y la SL8, los cables y latiguillos van por dentro de la dirección. Comprueba que la dirección gira suave, sin holgura ni ruidos. Cambiar los rodamientos es más caro y más lento que en una bici de cables por fuera.

Transmisión y frenos

Mira el desgaste de la cadena, los platos y el casete, y que los discos no estén torcidos ni muy finos. En las de freno de llanta, revisa la pista de frenado de las ruedas.

La talla y los papeles

Prueba la talla antes de pagar: una Tarmac de tu talla vale más para ti que una más barata que no te queda bien. Pide la factura y comprueba que el número de serie coincide. Antes de comprar, pregunta en una tienda Specialized si ese cuadro tiene alguna revisión o campaña pendiente de la marca.

Comprar o vender tu Tarmac en bicis.net

Si buscas una, mira las bicis de carretera de segunda mano y filtra por tu provincia. Tienes una guía general para comprar bici de carretera de segunda mano y la guía de precios de la marca: cuánto vale una Specialized usada.

Si vendes la tuya, pon en el anuncio la generación (SL6, SL7 o SL8), la gama, el grupo, la talla y el año, con fotos claras del cuadro. Para ponerle precio en un minuto, prueba el tasador de bicicletas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una Specialized Tarmac de segunda mano?

Depende de la generación, la gama y el grupo. Como referencia, en bicis.net una bici de carretera usada pide 1.100 € de mediana, y una de cada cuatro pide más de 2.800 € (41 anuncios, datos a 31 de octubre de 2026). Una Tarmac de carbono con disco suele estar en la mitad alta.

¿Qué Tarmac usada compro: SL6, SL7 o SL8?

Si buscas lo más barato y te vale el freno de llanta, una SL6. Si quieres disco y una bici actual, la SL7 es la más fácil de encontrar. La SL8 es la más nueva y la más cara de segunda mano.

¿Cómo sé el año de una Tarmac usada?

Por la factura y, si no la hay, por el número de serie del cuadro: una tienda Specialized puede consultarlo. Desconfía si el número de serie está borrado o no coincide con los papeles.

¿Merece la pena una S-Works usada?

Puede, si está cuidada y es de tu talla: pierde mucho en euros frente a nueva. Revisa bien el cuadro y pide la factura: es la gama que más interesa a quien roba bicis.