Ni carretera ni gravel: la bici all-road Moots County Line pone orden en la gama

Si tus salidas empiezan por asfalto, siguen por una carretera llena de baches y acaban en una pista de tierra, seguramente te has preguntado qué bici te va mejor. Ese terreno es el de la bici all-road, y Moots, la marca estadounidense conocida por sus cuadros de titanio, acaba de presentar la County Line para cubrirlo, según Escape Collective.

La novedad no es solo un modelo más. Es, sobre todo, una forma de aclarar una gama que hasta ahora costaba entender.

Por qué Moots necesitaba una bici all-road propia

Hasta ahora la marca repartía sus bicis de manillar de carretera en dos familias: la línea Vamoots, pensada para asfalto, y las Routt, sus gravel. El problema estaba dentro de la primera: había tres Vamoots distintas, desde la Vamoots CRD, orientada a competir, hasta la Vamoots 33, de corte all-road.

Como apunta el medio, el nombre de esta última despistaba, porque no se correspondía con lo que realmente admitía de cubierta. Resultado: elegir dentro de la gama era más complicado de lo necesario. Con la County Line, el uso mixto pasa a tener nombre propio y cada familia queda más definida.

Qué significa para tu forma de rodar

Una bici all-road se sitúa entre una de carretera y una gravel. La idea es que te sientas a gusto en asfalto y que no sufras cuando la carretera se rompe o aparece un tramo de tierra compactada. Para mucha gente que rueda en España, con carreteras secundarias castigadas y pistas que conectan pueblos, es un planteamiento muy razonable.

La fuente no detalla en su resumen todas las especificaciones de la County Line, así que si te interesa el modelo en concreto, conviene consultar la ficha completa antes de sacar conclusiones sobre medidas o precio.

Si buscas una all-road de segunda mano, mira esto

Este movimiento de Moots también es una pista útil para tu próxima compra: los nombres de los modelos no siempre dicen lo que la bici es capaz de hacer. Antes de pagar por una all-road usada, revisa:

• Paso de rueda real: comprueba qué ancho de cubierta cabe con margen en horquilla y vainas, no te fíes solo del nombre del modelo.
• Geometría: una all-road suele ser algo más relajada que una de carreras. Fíjate en el stack y el reach para saber si encaja con tu postura.
• Frenos de disco: en terreno mixto marcan la diferencia, sobre todo en bajadas con lluvia.
• Anclajes: si piensas llevar guardabarros o bolsas, mira que el cuadro tenga dónde fijarlos.
• Desarrollos: un plato y un cassette que te permitan subir rampas de pista sin quemarte las piernas.

Si dudas entre las dos familias, echa un vistazo tanto a las bicicletas de carretera de segunda mano con buen paso de rueda como a las bicis gravel de segunda mano con geometría más rápida: muchas de ellas cumplen el papel de all-road sin llevar esa etiqueta.

Un buen momento para dar salida a tu bici actual

Cuando las marcas reorganizan sus gamas, mucha gente se plantea cambiar de bici. Si tu carretera pura se te queda corta para las pistas, o tu gravel te pesa en asfalto, quizá la all-road sea tu siguiente paso.

Y si das el salto, puedes publicar el anuncio de tu bici gratis en bicis.net para que otra persona la siga rodando. Así financias tu nueva compañera de rutas mixtas y te vas directo a buscar esa carretera que acaba en tierra.