Bici elèctrica de segona mà: 9 comprovacions abans de pagar (la bateria és la primera)

En una bici elèctrica de segona mà, la bateria val gairebé tant com la bici. Una e-bike de dos anys pot ser una ganga o una trampa segons com s'hagi cuidat la seva bateria, i això no es veu a les fotos. La bona notícia: amb aquestes nou comprovacions sabràs exactament què estàs comprant.

1. L'estat de la bateria

Les bateries d'ió-liti perden capacitat amb els cicles de càrrega i amb el temps. Com a referència general, moltes estan pensades per a diversos centenars de cicles complets (sovint entre 500 i 1.000) abans de perdre una part notable de la seva autonomia. Pregunta:

• Quants quilòmetres té la bici i quina autonomia real aconsegueix avui?
• Com es guardava la bateria? La calor extrema i deixar-la molt de temps buida la deterioren.
• Té algun informe de diagnòstic?

En molts sistemes de motor, un taller oficial pot llegir amb el seu programari de diagnòstic el quilometratge, les hores d'ús del motor i l'estat de la bateria. Si el preu és alt, demana aquest informe o proposa fer-lo junts.

2. El motor

Prova'l en una pujada i en tots els nivells d'assistència. El lliurament de potència ha de ser progressiu i sense estrebades. Escolta: un motor central sa brunzeix, però no ha de fer espetecs, cops ni sorolls metàl·lics.

3. El quilometratge i les hores d'ús

Gairebé totes les pantalles mostren els quilòmetres totals. No és el mateix una bici de passeig amb 3.000 km que una e-MTB amb el mateix quilometratge en baixades exigents: el context importa.

4. Carregador i claus originals

Comprova que la bici inclou el seu carregador original i les claus del pany de la bateria. Un carregador o una còpia de claus poden ser cars o difícils d'aconseguir.

5. Que no estigui «trucada»

A la Unió Europea, una bici elèctrica de pedaleig assistit (EPAC) assisteix només mentre pedales, amb una potència nominal màxima de 250 W i fins a 25 km/h. Si algú ha instal·lat un xip o un kit perquè assisteixi a més velocitat, deixa de ser legalment una bicicleta i no hi podràs circular per la via pública com a tal. A més, sol invalidar la garantia i forçar el motor. Desconfia si el venedor presumeix que «corre més del normal».

6. Pantalla, comandaments i cablejat

Encén la bici, canvia de mode i comprova que la pantalla no té errors. Mira que els cables no estiguin pelats ni pessigats, sobretot a prop de la direcció i del motor.

7. Quadre i components

Una e-bike pesa més i frena més fort, així que la transmissió, els frens i els pneumàtics es gasten abans. Aplica la mateixa revisió que a qualsevol bici usada: quadre, cadena, casset, discos i pastilles.

8. La factura i la garantia

Demana la factura de compra. Alguns fabricants permeten transferir la garantia o el registre al nou propietari, i la factura t'ajudarà al taller oficial.

9. Preu davant del cost d'una bateria nova

Una bateria de recanvi pot costar centenars d'euros. Si l'autonomia ja és baixa, aquesta despesa ha de sortir del preu. Una e-bike més barata amb la bateria al final de la seva vida pot acabar costant més que una una mica més cara amb la bateria sana.

Què preguntar al venedor (copia-ho i envia'l)

• Quants quilòmetres té i quina autonomia real aconsegueixes ara?
• Tens el carregador original i les claus de la bateria?
• La bici té alguna modificació de velocitat?
• Quan es va fer l'última revisió al taller?
• Tens la factura de compra?

Troba la teva entre les bicicletes elèctriques de segona mà de bicis.net, de particulars i botigues de tot Espanya.

Preguntes freqüents

Quants anys dura la bateria d'una bici elèctrica?

Depèn sobretot dels cicles de càrrega i de com es guardi. Amb un ús normal i bon manteniment, el més habitual és que duri diversos anys abans de notar una pèrdua clara d'autonomia.

Es pot canviar la bateria d'una bici elèctrica de segona mà?

Sí, però convé que sigui una bateria original o compatible certificada per a aquest sistema de motor. El seu preu pot ser de centenars d'euros, així que tingues-ho en compte a l'hora de negociar.

És legal una bici elèctrica que passa de 25 km/h?

Si l'assistència funciona per sobre de 25 km/h o el motor supera els 250 W nominals, ja no es considera una bicicleta de pedaleig assistit i no pot circular com a bicicleta per la via pública.