Colnago de segona mà: preu de referència i què revisar abans de pagar

Una Colnago té una cosa que poques bicis tenen: es reconeix de lluny. El trèvol al tub de direcció, les pintures de la casa i una història llarga al gran grup fan que molta gent la busqui de segona mà, ja sigui per rodar el cap de setmana o per tenir «la Colnago» de tota la vida. Si has arribat aquí buscant una Colnago de segona mà, trobaràs anuncis molt diferents i alguna còpia. Aquí tens com distingir cada família, què revisar abans de pagar i un preu de referència amb dades reals de bicis.net.

Les famílies de Colnago que veuràs de segona mà

El primer és saber quina bici tens al davant, perquè el nom «Colnago» cobreix des d'una bici d'entrada fins a la que fan servir els equips del World Tour.

Sèrie C: carboni amb racors, feta a Itàlia

És la família històrica: C40, C50, C59, C60, C64 i C68. Es reconeixen pels racors, les peces que uneixen els tubs a la direcció, el pedalier i les beines, com en un quadre clàssic d'acer però en carboni. Són quadres pensats per durar i molt apreciats per qui busca una Colnago «de les de sempre». Les C60 i C64 conviuen amb frens de llanta i de disc segons l'any; la C68 ja és moderna, amb cables per dins i tija pròpia.

Sèrie V: monocasc i de curses

V1-r, V2-r, V3, V3Rs i V4Rs. Són quadres monocasc, més lleugers i rígids, pensats per competir. La V3Rs i la V4Rs són les que veus al gran grup professional i, per això, les més buscades de segona mà. Les més recents porten els cables per la direcció i una tija amb forma de D, pròpia de la marca.

CLX, A2-r i Master: la porta d'entrada i el clàssic

La CLX és el carboni d'entrada de Colnago i l'A2-r el seu alumini: bones bicis per començar amb la marca sense pagar el que costa una C o una V. La Master, d'acer, és una altra història: una bici clàssica que es compra per gust, més per restaurar o per rodar tranquil que per competir.

Prestige i gravel: G3-X, C68 Gravel i G5-X

La Prestige és la de ciclocròs. En gravel, la G3-X va ser la primera gravel de la marca, la C68 Gravel és la versió amb racors i la G5-X és la nova de competició, que t'expliquem a la novetat de la Colnago G5-X. De segona mà encara se'n veuen poques, sobretot la G3-X.

Preu de referència: el que es demana a bicis.net

Encara no tenim prou anuncis de Colnago per donar una mitjana només de la marca, així que la referència honesta és la de la seva categoria. Són preus demanats per qui ven, no el preu final, amb dades a 9 de novembre de 2026 (font: Ciclismo en cifras). El preu baix marca on comença el quart més barat dels anuncis, i l'alt, on comença el quart més car.

Com llegir-ho amb una Colnago al davant:

• Una CLX, una A2-r o una C de llanta amb anys solen moure's per la part mitjana i baixa de la taula de carretera. Si et demanen el mateix que per una V3Rs, pregunta per què.
• Una V3Rs, una V4Rs o una C68 se situen al quart més car de la taula, i sovint per sobre, segons el muntatge (grup electrònic, rodes de carboni, potenciòmetre).
• Una Master o una C40 clàssica no segueixen la lògica de la taula: el seu preu depèn de l'estat, de la pintura original i de com de completa estigui.

Per afinar amb la teva bici concreta, prova el taxador de bicicletes: li dius marca, any i muntatge i et dona una forquilla.

Què revisar abans de pagar

El carboni i els racors

Mira el quadre amb bona llum i passa la mà pels tubs. Busca esquerdes a la pintura, sobretot a la unió dels racors amb els tubs a la sèrie C, sota el tub diagonal (per les pedres) i a les beines, on frega la cadena. Una esquerda fina que es repeteix a la mateixa zona pot ser només pintura o pot ser carboni: si dubtes, demana que la revisi un taller abans de tancar el tracte.

La direcció i els cables

A les V3Rs, V4Rs i C68 els cables passen per la direcció. Gira el manillar de banda a banda: ha d'anar suau, sense salts ni joc. Pregunta quan es van canviar els rodaments, perquè la suor i la pluja els castiguen, i canviar-los en una direcció integrada porta més feina de taller.

La tija, la talla i el muntatge

Comprova que la bici ve amb la seva tija original: als models amb tija en D no hi va qualsevol. Colnago fa servir talles pròpies («48s», «50s», «52s»…), que no equivalen a una S o una M d'altres marques: mira la taula de geometria del model i compara l'stack i el reach amb la teva bici actual. Revisa també el desgast de la cadena, el cassette i els plats, i si els frens de disc frenen sense soroll.

Factura, número de sèrie i còpies

Colnago és de les marques més copiades. Desconfia d'una C o una V amb un preu molt per sota de la taula, de fotos tretes de catàleg o de qui no te la vol ensenyar en persona. Demana la factura o el certificat de compra i mira el número de sèrie del quadre, que va gravat a la zona del pedalier: ha de coincidir amb el de la factura. Una bici amb papers i número de sèrie clar es ven millor i et protegeix si un dia la vols revendre.

Vens la teva?

Si tens una Colnago aturada al traster, publica-la gratis a la segona mà de bicis.net amb fotos amb bona llum, el model exacte, la talla i el muntatge. Tens més consells a la guia per comprar bici de carretera de segona mà, que també et serveix per saber què mirarà qui la vingui a veure.

Preguntes freqüents

Quant val una Colnago de segona mà?

Depèn de la família i del muntatge. Com a referència, la bici de carretera de segona mà es demana a 1.100 € de mitjana a bicis.net (45 anuncis, dades a 9 de novembre de 2026); les V i les C més recents se solen demanar al quart més car, des de 2.900 €.

Com sé si una Colnago és original?

Demana la factura, compara el número de sèrie del pedalier amb el dels papers i desconfia d'un preu molt per sota del mercat o de fotos de catàleg. Si dubtes, que la vegi un taller abans de pagar.

Quina diferència hi ha entre una Colnago C i una V?

La sèrie C es fa amb racors que uneixen els tubs, com un quadre clàssic, i la sèrie V és monocasc, més lleugera i pensada per competir. Totes dues són de carboni.

Quina talla de Colnago necessito?

Colnago fa servir talles pròpies, com «50s» o «52s». Compara l'stack i el reach de la taula de geometria del model amb els de la teva bici actual en lloc de fiar-te de la lletra.