Luces de bici en invierno: qué te exige la ley y cuántos lúmenes necesitas

Desde el cambio de hora, la tarde se te acaba antes de que termine la ruta. En invierno casi todas las salidas entre semana empiezan o acaban con poca luz, y ahí las luces de bici dejan de ser un accesorio: son lo que hace que te vean y lo que te deja ver el bache a tiempo. Aquí tienes lo que te pide la ley, sacado de los textos oficiales, y cuántos lúmenes te hacen falta según por dónde ruedes.

Qué te exige la ley

Las reglas están en dos textos: el Reglamento General de Circulación (artículo 98) y el Reglamento General de Vehículos (su anexo sobre el alumbrado de las bicicletas). Resumido, sin letra pequeña:

• Cuándo: entre la puesta y la salida del sol, en túneles y pasos inferiores y en los tramos con la señal de túnel. También cuando hay niebla, lluvia fuerte o cualquier cosa que reduzca mucho la visibilidad.
• Qué llevar en la bici: una luz de posición blanca delante, una luz de posición roja detrás y un catadióptrico trasero rojo que no sea triangular. Los catadióptricos en los radios y en los pedales son opcionales, pero suman.
• Qué llevar tú: si es obligatorio llevar las luces y vas por vía interurbana, tienes que llevar una prenda reflectante que te haga visible a 150 metros. Un chaleco o una chaqueta con bandas reflectantes cumplen.
• Luces que parpadean: la DGT aclaró en una instrucción de 2018 que la bici puede llevar luces intermitentes siempre que no deslumbren. Lo prudente: detrás, parpadeo; delante, fija cuando necesites ver el camino.

No llevar el alumbrado cuando toca es una infracción grave según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, y se multa. Pero lo que de verdad te juegas no es la multa: es que un coche te vea tarde.

Cuántos lúmenes necesitas según por dónde ruedes

Los lúmenes miden cuánta luz da el foco. No hay una cifra oficial: la ley pide luz, no potencia. Estos rangos son orientativos y salen de cómo se usa cada foco en la práctica:

Tres cosas importan tanto como los lúmenes:

• El haz: en carretera, mejor un foco con corte por arriba, como las luces de coche. Ilumina el asfalto y no ciega a quien viene de frente.
• La autonomía real: el frío come batería. Mira cuánto dura en el modo que vas a usar, no en el más bajo, y carga el foco la noche antes.
• La sujeción: una luz que gira sola en cada bache acaba apuntando al cielo o a tu rueda.

Carretera, gravel o ciudad: cómo montarlas

En carretera

Delante, foco con corte de haz a la altura del manillar. Detrás, una roja en la tija o en el sillín, y si puedes una segunda en la mochila o el casco: si una se apaga, te queda la otra. Antes de salir, mira la previsión de tu zona en el tiempo para rodar: la niebla de las mañanas de invierno obliga a llevar las luces aunque sea de día.

En gravel y montaña

El manillar alumbra hacia donde va la bici; el casco, hacia donde miras. Con las dos ves la curva antes de entrar en ella. Si buscas dónde estrenarlas, en las rutas de gravel tienes recorridos con el firme medido para elegir uno corto entre semana.

En ciudad

Con farolas no necesitas un foco de monte, pero sí que te vean de lado: catadióptricos en los radios, bandas reflectantes en tobillos y mochila y una trasera que se vea bien en un semáforo.

Vías verdes con túneles: luz aunque sea mediodía

Muchas vías verdes eran líneas de tren y conservan sus túneles. La ley pide la luz en los túneles a cualquier hora, y además dentro no ves el suelo. La Vía Verde de la Sierra, entre Puerto Serrano y Olvera, cruza varios: llévala encendida al entrar en cada uno. Estas son algunas de las más largas de bicis.net, para que calcules la batería que necesitas si se te echa la tarde encima:

Datos de «Ciclismo en cifras» a 5 de noviembre de 2026 (n = 68 vías verdes). © colaboradores de OpenStreetMap. Ficha completa de la Vía Verde de la Sierra: Puerto Serrano a Olvera.

Marchas de invierno: salidas con poca luz

El calendario no para en invierno, y muchas pruebas salen a primera hora, cuando aún no ha amanecido del todo, o acaban con el sol muy bajo. Estas son las pruebas que hay por mes en el calendario de bicis.net (datos a 5 de noviembre de 2026):

Si vas en coche a la salida y vuelves rodando, o si la prueba es larga, mete las luces en la bolsa aunque la organización no las pida.

Antes de cada salida de invierno

• Carga las luces la noche antes y lleva una trasera pequeña de repuesto.
• Comprueba que la delantera apunta al suelo, unos metros por delante, y no a los ojos de nadie.
• Lleva el chaleco o la chaqueta reflectante en el bolsillo aunque salgas con sol.
• Calcula la vuelta con la hora de la puesta de sol: si dudas, recorta la ruta. En nuestra guía del cambio de hora tienes a qué hora se hace de noche en cada ciudad.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio llevar luces en la bici de día?

No, salvo en túneles, pasos inferiores y cuando la visibilidad es mala (niebla, lluvia fuerte). Aun así, una trasera en parpadeo de día te hace mucho más visible en carretera.

¿Puedo llevar la luz trasera en modo intermitente?

Sí. La DGT aclaró en 2018 que las bicis pueden llevar luces intermitentes siempre que no deslumbren a los demás.

¿Cuántos lúmenes necesito para ir por carretera de noche?

Como orientación, entre 400 y 800 lúmenes delante con un haz que no deslumbre, y una trasera de 50 a 100 lúmenes. En ciudad con farolas te basta con menos.

¿Tengo que llevar chaleco reflectante en la bici?

Sí cuando es obligatorio llevar las luces y circulas por vía interurbana: la ley pide una prenda reflectante que te haga visible a 150 metros. En ciudad no es obligatoria, pero ayuda.

¿Qué pasa si voy sin luces en bici cuando es obligatorio?

Es una infracción grave según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y te pueden multar. Y, sobre todo, los coches te ven mucho más tarde.

Fuentes oficiales: Reglamento General de Circulación (BOE), Reglamento General de Vehículos (BOE) y Ley de Tráfico y Seguridad Vial (BOE).