Bici de carretera usada d'un equip professional: què mirar i quant val

Cada tardor, els equips professionals renoven material i les bicis de la temporada surten a la venda. Aquest any ho ha fet l'EF Pro Cycling amb les seves Cannondale, com t'expliquem a la notícia de la venda. Una bici de carretera usada amb dorsal professional té el seu encant: quadre de gamma alta, grup electrònic, rodes de carboni i una història al darrere. Però també té lletra petita.

Aquí tens què revisar abans de pagar i com saber si el preu té sentit, amb les dades reals del que es demana a bicis.net.

Per què una bici d'equip no és una usada qualsevol

Una bici d'un equip professional ha viscut una o dues temporades molt intenses: entrenaments, curses, viatges en camió i muntatges i desmuntatges gairebé diaris. A canvi, l'ha cuidada un mecànic professional que la revisava després de cada etapa.

Això té dues cares:

• El que és bo: manteniment al dia, peces canviades abans d'hora i muntatge de gamma alta.
• El que cal mirar: molt d'ús en poc temps, possibles caigudes en cursa i una geometria pensada per a un cos concret.

A més, no totes són iguals. Hi ha bicis de cursa, bicis d'entrenament i bicis de recanvi que gairebé no han rodat. Pregunta sempre quina és la teva.

Què revisar en una bici de carretera usada d'un professional

El quadre i la forquilla

És el primer i el més car. Mira amb bona llum la zona de la direcció, la caixa de pedalier, les beines i les punteres. Busca esquerdes, pintura clivellada o retocs. Pregunta si ha tingut caigudes: en un equip és normal i no la descarta, però sí que vols saber si el quadre es va revisar després. Si pots, demana una inspecció del carboni en un taller.

El grup i la transmissió

Les bicis professionals solen portar grup electrònic. Comprova que canvia fi a tots els pinyons, que les bateries carreguen i que tens el carregador. Mira el desgast de la cadena, els plats i el casset: en una temporada d'equip es canvien sovint, però potser et tocarà estrenar a tu els següents.

Rodes, frens i potenciòmetre

Moltes bicis es venen amb rodes d'entrenament i no amb les de cursa. Pregunta quines rodes porta i revisa l'estat de les pistes i les boixes. En els frens de disc, mira el gruix dels discos i les pastilles. Si porta potenciòmetre, comprova que funciona i que està inclòs en el preu.

La talla i la geometria del corredor

És el punt que més s'oblida. Un professional roda amb una posició molt agressiva: potència llarga i molt baixa, manillar estret i el seient molt avançat o endarrerit. La teva talla mana: si el quadre no és el teu, cap història ho arregla. Compta amb canviar potència, manillar o seient, i suma aquesta despesa al preu.

Papers i número de sèrie

Demana factura o certificat de l'equip i comprova que el número de sèrie del quadre coincideix. Desconfia d'una «bici d'equip» sense cap paper. I no paguis mai per avançat sense veure-la: tens més claus als nostres 10 errors en comprar una bici de segona mà.

Quant val de veritat: el que es demana a bicis.net

Per saber si un preu és de mercat, compara'l amb el que demanen altres persones per bicis semblants. Aquestes són les medianes dels anuncis «Venc» actius a bicis.net, amb dades a 25 d'octubre de 2026 (n = 218 anuncis en total):

El preu baix és el del quart més barat dels anuncis, i l'alt, el del quart més car. És el que demana qui ven, no el preu final. Font: Ciclismo en cifras.

En carretera, la meitat dels anuncis demanen menys de 1.150 € i el quart més car passa de 3.025 €. Una bici d'equip professional, amb quadre i grup de gamma alta, juga en aquesta franja alta. Si et demanen molt més, pregunta què porta de més: rodes de cursa, potenciòmetre o una història molt concreta (un corredor, una victòria).

Com saber si el preu és just

1. Parteix del model i l'any. Busca la mateixa bici als anuncis de bicis de carretera de segona mà.
2. Taxa-la. El taxador de bicicletes et dona una forquilla de preu amb la marca, el model i l'estat.
3. Resta el que hauràs de canviar. Cadena, casset, cobertes, potència o seient: tot suma.
4. Suma el que porta de més. Rodes de carboni, potenciòmetre o components que no es veuen en una bici de botiga.
5. Posa preu a la història, però poc. El dorsal fa gràcia, però no et fa rodar més ràpid. Si la vols per col·leccionar, és un altre compte.

Per a qui té sentit?

Una bici d'equip professional encaixa si ja rodes sovint, coneixes la teva talla i vols material de gamma alta per menys que nou. Si comences o la teva posició és més còmoda, una bici de carretera usada de gamma mitjana, amb geometria de resistència, et donarà més alegries a la teva grupeta del diumenge.

Preguntes freqüents

És fiable una bici usada per un equip professional?

Sol estar molt ben mantinguda, perquè la revisa un mecànic cada dia, però ha tingut molt d'ús i potser alguna caiguda. Revisa el quadre, demana la factura i, si pots, fes inspeccionar el carboni abans de pagar.

Quant costa una bici de carretera usada a Espanya?

A bicis.net, els anuncis de carretera demanen una mediana de 1.150 €, i el quart més car passa de 3.025 € (42 anuncis, dades a 25 d'octubre de 2026). Les d'equip professional solen estar en aquesta franja alta.

Em serveix la talla d'un ciclista professional?

Només si el quadre és la teva talla. La posició del corredor s'ajusta amb potència, manillar i seient, que pots canviar; el quadre, no. Calcula aquest canvi en el preu.

Quins papers he de demanar?

La factura o un certificat de l'equip, i comprova que el número de sèrie del quadre coincideix. Sense papers, tracta-la com una usada qualsevol i paga-la com a tal.