Specialized Turbo Levo de segona mà: preu i què revisar

Si busques una Specialized Turbo Levo de segona mà, aquí tens el que de debò canvia el preu: la generació, el quadre, la bateria i com s'ha cuidat el motor. La Levo és l'elèctrica de muntanya de doble suspensió de Specialized, pensada per a trail: pujar sense deixar-t'hi les cames i baixar amb ganes. N'hi ha moltes en circulació, i no totes valen el mateix encara que s'assemblin a la foto.

Abans de mirar anuncis, tingues una referència. A bicis.net, una bicicleta elèctrica de segona mà demana una mediana de 2.080 € (48 anuncis d'elèctriques, n = 220 anuncis en total, dades a 2 de novembre de 2026). És el que demana qui ven, no el preu final, i barreja elèctriques de ciutat, de trekking i de muntanya. Una Levo de les últimes generacions sol quedar per sobre d'aquesta mediana.

Les generacions de la Turbo Levo

Saber de quin any és la bici és el primer. El número de sèrie del quadre i la factura t'ho diuen; l'anunci, no sempre.

Primera generació (presentada el 2015)

La primera Levo FSR va arribar el 2015 amb quadre d'alumini, bateria extraïble al tub diagonal i sense pantalla: els nivells d'ajuda es veien en uns leds del mateix quadre. Portava rodes 27,5+ de baló ample. Avui és la més barata, però també la que porta més anys i quilòmetres. Mira bé la bateria: és la peça que més pesa en el preu.

Segona generació (temporada 2019)

Specialized la va refer per a la temporada 2019: va passar a rodes 29 a la majoria de talles, amb una bateria més gran integrada al quadre i un motor nou. Hi va afegir la connexió amb l'app de la marca per ajustar l'assistència i veure l'estat de la bateria. N'hi ha versions d'alumini i de carboni, i les S-Works al capdamunt.

Tercera generació (presentada el 2021)

Va arribar el 2021 amb rodes de mida diferent (29 davant i 27,5 darrere, el que al taller en diuen «mullet»), geometria ajustable i una suspensió inspirada en la Stumpjumper EVO. És de les més buscades de segona mà perquè s'assembla molt a l'actual i ja ha baixat de preu.

Turbo Levo 4 (presentada el 2025)

La quarta generació, del 2025, porta un motor més potent, més bateria, més recorregut i un espai d'emmagatzematge al quadre. De segona mà encara n'hi ha poques i gairebé totes amb poc ús: si en trobes una, demana la factura i comprova que la garantia continua al teu nom en una botiga oficial.

No la confonguis amb la Levo SL

La Turbo Levo SL és una altra bici: més lleugera, amb un motor més suau i menys bateria. És per a qui vol una de muntanya que se senti gairebé com una sense motor. Si l'anunci només diu «Levo», pregunta si és la SL o la normal: canvia l'ús i el preu.

Quant val una Turbo Levo usada

bicis.net no té prou anuncis de la Levo sola per donar una mediana del model (en calen almenys 8). Així que la referència és la categoria d'elèctriques de «Ciclismo en cifras»:

Com llegir-ho amb una Levo al davant:

• Primera generació amb bateria original cansada: el normal és que quedi per la part baixa de la taula o per sota. Descompta el que costaria una bateria nova.
• Segona generació d'alumini en bon estat: sol moure's al voltant de la mediana.
• Tercera generació, carboni o S-Works: l'habitual és que demani més que una de cada quatre elèctriques, per sobre dels 2.962 € de la taula.

Per afinar amb el teu cas, prova el taxador de bicicletes i mira com va la marca sencera a Quant val una Specialized usada?. I compara amb el que hi ha ara mateix a bicicletes elèctriques de segona mà.

Què revisar abans de pagar

La bateria

És el més car de canviar. Des de la segona generació, l'app de Specialized mostra el seu estat i quants cicles de càrrega porta: demana al venedor que t'ho ensenyi amb la bici al davant. Mira que el carregador sigui l'original i que la bateria encaixi i es deixi anar sense jocs.

El motor

Fes una volta amb tots els nivells d'assistència. Escolta sorolls estranys, cops en començar a pedalar o talls d'ajuda. Pregunta si s'ha canviat alguna vegada en garantia i si té el programari al dia; una botiga oficial en pot llegir l'historial.

Suspensió i rodaments

Una elèctrica de trail treballa molt la suspensió. Pregunta quan es va fer l'últim manteniment de forquilla i amortidor. Agafa la bici pel seient, mou la roda del darrere de costat i busca joc als rodaments del basculant.

Transmissió i frens

El motor gasta abans cadena, pinyons i plat. Si estan molt gastats, compta a canviar-los. Als frens, mira pastilles i discos: una Levo frena molt de pes a cada baixada.

Quadre i papers

Revisa esquerdes, cops a la beina i al tub diagonal, sobretot en carboni. Demana la factura i comprova el número de sèrie del quadre. Amb ell, una botiga oficial Specialized et diu l'any i si la bici té alguna revisió pendent de la marca. Si el venedor no té factura ni explica d'on surt la bici, millor continua buscant.

Per a qui és una Levo de segona mà?

Per a tu si vols pujar més i més lluny per corriol, rodar amb gent que va més forta o tornar a la muntanya després d'un temps aturat. Si busques alguna cosa per a ciutat o passeig, mira millor una elèctrica urbana; i si vols una de muntanya que se senti gairebé sense motor, la Levo SL t'encaixarà més.

Els preus d'aquesta guia surten dels anuncis actius de bicis.net i els pots consultar a Ciclismo en cifras (dades a 2 de novembre de 2026).

Preguntes freqüents

Quant costa una Specialized Turbo Levo de segona mà?

Depèn de la generació i de l'estat de la bateria. Com a referència, a bicis.net una elèctrica de segona mà demana una mediana de 2.080 €, i una de cada quatre demana més de 2.962 € (48 anuncis, dades a 2 de novembre de 2026). Les Levo de tercera generació i les de carboni solen estar en aquesta part alta.

Quina generació de Turbo Levo em convé?

Si vols gastar poc, una segona generació cuidada és un bon punt de partida. Si busques el que més s'assembla a l'actual, la tercera generació, del 2021, amb rodes 29 davant i 27,5 darrere. La primera, del 2015, només si la bateria està bé o el preu ja descompta canviar-la.

Com sé l'estat de la bateria d'una Levo usada?

Des de la segona generació, amb l'app de Specialized: mostra la salut de la bateria i els cicles de càrrega. Demana al venedor que la connecti davant teu. A la primera generació, el més fiable és que ho comprovi una botiga oficial.

És el mateix la Turbo Levo que la Turbo Levo SL?

No. La SL és més lleugera, amb un motor més suau i menys bateria. La Levo normal dona més ajuda i més autonomia. Pregunta sempre quina és abans de comparar preus.