Orbea Rallon de segunda mano: precio y qué revisar

Si buscas una Orbea Rallon segunda mano, aquí tienes lo que necesitas para no equivocarte: qué generación tienes delante, cuánto se pide hoy por una bici de montaña usada en bicis.net y qué mirar antes de pagar. La Rallon es una bici para bajar rápido y volver a subir pedaleando, así que suele haber tenido una vida intensa. Bien revisada, es una compra con mucha bici por el dinero.

Qué es la Rallon y qué generación tienes

La Rallon es la enduro de Orbea: una doble suspensión con mucho recorrido, pensada para senderos técnicos, bajadas rotas y carreras de enduro. Es la hermana grande de la Occam, que es más de trail y de rutas largas. Si tu idea es hacer kilómetros por pistas, la Rallon te va a sobrar; si te gusta bajar por piedra y raíces, es justo lo que buscas.

Orbea la lanzó en 2013 y la ha ido actualizando cada pocos años. Para ti, como comprador, hay tres etapas que conviene distinguir:

• Las primeras Rallon (hasta 2017): rueda más pequeña y geometría de su época. Hoy son las más baratas y tienen sentido si el precio acompaña y el mantenimiento está al día.
• La Rallon de rueda 29 (de 2018 a 2021): cuadro de carbono, ruedas grandes y un chip para cambiar la geometría. En 2019 recibió una bieleta nueva que la hizo más progresiva.
• La Rallon nueva (desde 2022): geometría más larga y lanzada, una cinemática revisada, un compartimento para guardar cosas dentro del tubo diagonal, versiones con amortiguador de aire o de muelle y un extensor para montar una rueda trasera más pequeña (el montaje «mullet»).

Cómo saber cuál es en un vistazo: si tiene una tapa en el tubo diagonal para guardar herramienta o una cámara, es de 2022 o posterior. Si no la tiene y lleva rueda 29 delante y detrás, es de la etapa de 2018 a 2021. Aun así, pide la factura y comprueba el número de serie: es lo que confirma el año de verdad.

Cuánto pagar por una Orbea Rallon usada

En bicis.net no hay aún suficientes anuncios de la Rallon para dar una mediana propia del modelo. La referencia útil es la de su categoría: lo que se pide por las bicis de montaña a la venta en la web.

Datos a 30 de octubre de 2026, sobre 218 anuncios de venta activos en bicis.net. Es lo que pide quien vende, no el precio final. Fuente: Ciclismo en cifras.

Ojo con leer esta tabla al pie de la letra. En la categoría de montaña entran desde rígidas de iniciación hasta dobles de gama alta, y una Rallon de carbono está en la parte de arriba. Lo normal es que una Rallon en buen estado se pida por encima de la mediana, y una reciente con buen montaje, por encima de la franja alta. Lo que más mueve el precio:

• La generación: la de 2022 en adelante se paga claramente más que las anteriores.
• El montaje: la gama de suspensiones, frenos y transmisión pesa más que el año.
• El mantenimiento: una Rallon con las suspensiones revisadas y facturas vale más que otra igual sin historial.
• El uso: carreras, bike parks y remontes desgastan mucho más que las rutas del finde.

Si quieres comparar con el resto de la marca, tienes la guía de precios de Orbea de segunda mano.

Qué revisar antes de comprarla

Una enduro trabaja mucho. Revisa con calma, mejor con la bici limpia y a la luz del día.

Suspensiones

Pregunta cuándo se hizo el último mantenimiento de la horquilla y del amortiguador, y pide la factura. Mira las barras de la horquilla: sin rayas ni marcas. Comprueba que no hay aceite en los retenes ni en el cuerpo del amortiguador. Comprime las dos varias veces: tienen que bajar y subir sin ruidos, sin golpes secos y sin quedarse hundidas.

Bieletas y rodamientos

Con la bici en el suelo, sujeta la rueda trasera y empuja de lado: no debe haber holgura en el triángulo trasero. Levanta la trasera y déjala caer un poco: un clac metálico suele indicar rodamientos gastados. Cambiarlos no es caro, pero cuéntalo en el precio.

Cuadro

Mira con lupa la parte baja del tubo diagonal y la zona del pedalier, que es donde golpean las piedras. Busca grietas, pintura saltada en forma de estrella o reparaciones. Revisa también las vainas cerca de la rueda trasera y el anclaje del amortiguador.

Lo demás

• Tija telescópica: que suba y baje entera y no se hunda al sentarte.
• Frenos: discos sin rayas profundas y maneta firme. Pastillas con material.
• Transmisión: cadena, cassette y plato con desgaste razonable, y un cambio que entre fino.
• Ruedas: llantas sin golpes ni abolladuras y radios tensos.
• Extras de su generación: si es de 2022 en adelante, mira que el compartimento cierra bien; si te la venden en «mullet», pregunta si viene el extensor original.

Fallos conocidos y papeles

No conocemos ninguna retirada oficial de la Rallon. Aun así, consulta con el número de serie en la web de Orbea o en una tienda oficial. Pide siempre la factura de compra, sobre todo porque el cuadro tiene garantía de su fabricante para el primer dueño. Y nunca pagues por adelantado sin ver la bici.

Tu talla

Orbea mide la Rallon por letras. Desde 2022 la geometría es más larga, así que la talla que tenías en una bici antigua puede no ser la buena en una nueva. Antes de decidir, consulta la tabla de tallas de Orbea para el año de esa bici y, sobre todo, pruébala: súbete, baja una cuesta corta de pie sobre los pedales y comprueba que llegas cómodo al manillar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto vale una Orbea Rallon de segunda mano?

Depende de su generación, su montaje y su estado. Como referencia, en bicis.net las bicis de montaña piden una mediana de 813 € (98 anuncios, datos a 30 de octubre de 2026), y una Rallon de carbono suele estar por encima.

¿Cómo sé de qué año es una Rallon?

Las de 2022 en adelante tienen un compartimento en el tubo diagonal. Las de 2018 a 2021 llevan rueda 29 delante y detrás sin ese compartimento. Para estar seguro, pide la factura y mira el número de serie.

¿Qué diferencia hay entre la Rallon y la Occam?

La Rallon es la enduro, con más recorrido y pensada para bajar. La Occam es la de trail, más ligera y ágil para rutas largas con subidas.

¿Se puede subir bien con una Rallon?

Sí, sube pedaleando sin problema, aunque más despacio que una de trail. Si casi todas tus rutas son de pista, quizá te vaya mejor una bici con menos recorrido.

¿Qué es lo primero que tengo que revisar?

Las suspensiones y los rodamientos de las bieletas: son lo más caro de poner a punto. Pregunta por el último mantenimiento y pide la factura.

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